Уверен, что любой автовладелец вне зависимости от стажа вождения как минимум однократно врезался в раскрытый люк колодца или ломал колесный диск/подвеску в коварной яме, или портил покрышку при наезде на трамвайные пути.

Вы с этим еще не столкнулись? Поверьте, это не повод воспринимать себя по-особенному, ведь Вы с этим рано или поздно столкнетесь. В сложившихся дорожных условиях обезопасить себя от подобных неприятных моментов – нереально. Существует один эффективный способ помощи в данном деле – юридическая защита. Наверное, Вас удивит то, что автовладельцы обладают самыми разными правами. К сожалению, или о них плохо знают, или их нечасто применяют на практике.

Начнем проявлять уважение к себе!

Давайте проанализируем, как стремительно увеличиваются наши расходы! Увеличиваются цены на бензин, запасные детали автомобилей, дорожают места на стоянках, парковках, со стремительной скоростью увеличиваются налоги и размеры штрафов ... К примеру, с 2009 года транспортный налог снова возрастет, жаль, что не размеры наших окладов… В соответствии с федеральной ставкой данный налог составляет 5 рублей за лошадиную силу. А региональные власти вправе увеличивать ставку впятеро!

Предположим, будет взыскиваться 25 рублей за лошадиную силу в расчете на автомобили с мощностью двигателя не более 100 лошадиных сил, да и, заметьте, 15 рублей – совсем не мало. Адаптируемся же и к этому. Более того, нужно учитывать, что существуют автомобили с моторами в 200 лошадиных сил и больше. По мнению одного эксперта в автомобильной сфере, в связи с отсутствием существенной инфляции данное увеличение налога должно вызвать следующие последствия: оптимизация состояния дорог (в 5-10 раз) или соответствующее повышение оклада.

Объясняется всё это тем, что должностные лица государственных органов не по целевому признаку тратят полученные деньги по транспортному налогу. Более того, мы не препятствуем такому положению дел, адаптируясь к имеющемуся состоянию дорог. Пора начать относиться к себе с уважением.

Когда «виновата» дорога

Представим неприятную ситуацию: случилось ДТП вследствие плохого качества дороги. В данном случае автоинспекция советует следующее: при обращении в ГАИ необходимо рассказать дежурному о данном обстоятельстве, чтобы вызвали на место происшествия представителя соответствующих дорожных служб, на которые в будущем будет подан иск о возмещении ущерба в ДТП из-за плохого состояния дорог. Выявив точную причину, составляется акт по соответствующему ДТП за подписью сотрудника дорожной службы и свидетелей. Необходимо обратить внимание на то, чтобы данная причина была зафиксирована и в протоколе осмотра места ДТП за подписью представителя ГАИ.

При неявке сотрудника дорожной организации акт должен быть написан в произвольном варианте при наличии как минимум трех свидетелей. В данном случае раскрываются определенные нарушения состояния дороги, указывается их конкретное нахождение, параметры. Оптимально указать в акте данные свидетелей, сделать фотоснимок или видеозапись места происшествия. В дальнейшем после оценки понесенного вреда можно уверенно обращаться в судебную инстанцию (при отсутствии соответствующего заключенного договора страхования). Более того, не забывайте, что у Вас есть право на обжалование судебных решений.

Вероятность разрешения дела в Вашу сторону – немалая. Статистика свидетельствует об увеличении количества дел о возмещении ущерба при ДТП из-за плохого состояния дорог. Причем, большинство дел решается в пользу автовладельцев с взысканием денежных средств с соответствующих дорожных служб. Отмечены случаи, при которых автовладельцы успешно получали затребованное по суди по правовому основании – ч. 2 ст.12, ч. 3 ст. 24 Закона РФ «О безопасности дорожного движения». Данным образом автовладельцы смогли погасить свои убытки, в том числе до приобретения новых машин за средства лиц, ответственных за ненадлежащее состояние дороги. Безусловно, при увеличении аналогичных дел автолюбители станут более уверенно и эффективно реализовывать свои права.

Сущность недостатков дорог

Недостатки дороги сводятся к следующему: малый коэффициент сцепления, толщина снежного наката, уменьшение ширины проезжей линии и др. Конкретные значения данных показателей я не смог уточнить, однако определенно знаю параметры повреждений дорожного полотна на улицах, трассах. В соответствии с ГОСТ Р- 50597 – 93 такие параметры не могут быть более 15 см относительно длины, 80 см в ширину, 5 см по критерию глубины.

В соответствии с ГОСТ 3634 отклонение крышки люка от дорожной поверхности не может быть более 2 см. Аналогичное отклонение разрешается и относительно верхней головки рельсов железнодорожных, трамвайных линий в рамках проезжей территории, ориентируясь на уровень дорожного покрытия. Как на парадоксально, но что-то не вспоминается ни один город, где соблюдались бы данные требования…

Для еще большей характеристики наших дорог хочу привести и следующий пример:  наибольший суммарный размер повреждений в расчете на 1 кв. км дорожного покрытия на дорогах с активным движением – как максимум 0,3 кв. метра. Однако в весенний сезон разрешается повышение такого параметра до 1,5 к. м в расчете на 1 кв. км дороги. Что ж, сказать тут нечего… 

У любой дороги есть собственник

Всегда следует учитывать, что любая дорога имеет своё ответственное лицо, и в больших городах данным субъектов выступает Управление благоустройства. Именно данное Управление подписывает соглашения по обслуживанию дорог наряду с дорожно–эксплуатационными территориями, расположенными в любом городе. Если речь идет от малых и средних городах, то там, как правило, образованы отделы ЖКХ, несущие ответственность за качество дорог и в целом улиц. Дороги, расположенные за чертой города, обслуживаются чаще всего ДРСУ Федерального унитарного предприятия «Автодор». Данные подразделения находятся во всех районах, однако определенные дороги могут обслуживаться организациями негосударственного типа. 

В любом случае дорога имеет своего начальника. В соответствии со ст. 6 Закона РФ «О дорожных фондах Российской Федерации» можно сделать вывод о том, что каждый владелец автотранспортного средства должен платить соответствующие налоги. Данные денежные средства по правилам направляются на строительство, содержание, ремонт и реконструкцию дорог. Основываясь на данном положении, можно утверждать, что за автовладельцем закрепляется как обязанность по уплате транспортного налога, так и право на должное обеспечение состояния дорог на соответствующие суммы.